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燃料补贴的压抑愚蠢行为

2019-07-25 06:09:00 来源:环球网
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亨利博伊奥

石油产品营销商和仓库业主协会从2018年12月1日起向联邦政府发出了为期七天的最后通,,以超过8,000亿美元的燃油价格赎回他们的逾期余额,已经以政府监管价格为N145 /升的价格出售。

据报道,8,500亿挪威克朗是由政府监管价格与汽油实际公开市场价格之间的差额合并而来的。 营销人员还要求赔偿汇率差异,并减免他们银行贷款的利息延长。 从教育的角度来看,我们西非国家经济共同体邻国的燃料公开市场价格目前约为1美元/升,即每升N305至N360。 这取代了尼日利亚更便宜的N145 /升的监管价格,这预计会鼓励贝宁,多哥,喀麦隆,尼日尔和乍得共和国向邻国大规模跨境走私汽油,以便这些国家经济总是成为尼日利亚压迫性和扭曲性汽油补贴的重要受益者。

因此,尼日利亚国家石油公司的管理层感到震惊的是,尼日利亚每天可能消耗5千万至6千万升汽油,而不是在Naira从N190 / $贬值之前消耗的30-40万升/天。 2017年出现N305或N360 / $。顺便说一句,NNPC / CBN管理层莫名其妙地从未对我们的燃料进口的适用汇率作出明确规定。

尽管如此,汽油营销人员现在已经威胁要削减他们的业务,如果政府不能迅速履行其义务并将公司从继续计算的子公司债权银行中拯救他们的公司,那将大幅裁员。他们的逾期贷款。

然而,尼日利亚人必须担心,营销人员,政府和银行之间似乎陷入僵局,不会再次引发他们在2017年12月至2018年1月间无休止的燃料排队中所面临的严峻挑战。

尽管如此,从那时起成为唯一汽油进口国的NNPC已经确保尼日利亚人有足够的当地库存来维持经常供应。 然而,值得注意的是,如果没有足够的运营分销渠道,即使是这种过剩的库存也可能没什 具有讽刺意味的是,令人遗憾的是,数十亿奈拉已经用于改造我们的炼油厂,但令人遗憾的是,几乎没有从几乎全部的燃料进口中获得明显的减轻。

这篇名为“燃料补贴的压抑性愚蠢”的文章于2015年5月在本页首次发布。 然而,该文章的摘要在下文中再现了其论证在现存现实背景下的效力。 请继续阅读。

“政府负责机构发布的关于燃料补贴费用的数据,加班,令人遗憾地仍然存在分歧,因此获得最终估计已成为一项挑战。 然而,财政部长Ngozi Okonjo-Iweala博士最近解释说,经常引用的不一致数字是不可避免的,因为补贴支付是一个持续的,滚动的过程,因此,“链中的相关政府机构只能提供相关的具体数据批准在任何时间点通过它们的索赔。

尽管如此,自2011年以来,补贴支付目前总计超过5000亿挪威克朗,或平均约为每个联邦预算的10%。顺便说一句,尽管由于我们的基础设施赤字惨淡导致了明显严重的社会匮乏,教育和卫生等关键部门从未如此受宠。

事实上,根据经济协调部长的说法,从年度拨款法案中省略补贴拨款并不罕见。 尽管如此,这种补贴索赔最终是在财政部知情的情况下解决的,无需依据宪法要求获得立法批准。

正如执行秘书托马斯·奥劳罗尔所揭示的那样,这种有罪不罚的传统显然已经加大了可能超过2000亿欧元的额外承诺,这可能导致银行对延迟付款和汇率差异的惩罚,对“核心”补贴法案为400亿欧元。主要石油营销人员 (参见PUNCH报纸版,2015年4月30日,PMS每日补贴上升至17亿日元)。

最终,当我们被限制为获得更高价格的贷款以资助我们的衰弱补贴习惯时,政府补贴策略的压抑性愚蠢可能会变得令人尴尬。

然而,相反,如果根据现行原油价格和奈拉汇率取消补贴,燃料价格将迅速上涨至约150升/升,并最终使通货膨胀率接近10%。 因此,除非所有工资和薪水每年增加10%,否则收入者每五年可能会损失其奈拉收入的50%的购买价值。 因此,自2011年成立以来,现有的最低工资N18000 /月可能会低于N9,000。

此外,如果通货膨胀螺旋上升,消费者需求将会收缩,这将对将被迫减少劳动力的劳动力雇主产生不利影响。 显然,这只会使已经处于社会上令人不安的失业率恶化。

然而,即将到来的政府可能会像往常一样寻求与有组织的劳工一样的休战,以分担补贴的负担,将N87的当前燃料价格提高到大约N120 /升,而不是无补贴的实际市场价格约N150 /升。

然而,令人遗憾的是,一旦原油价格升至目前的60美元/桶以上,或者奈拉汇率升至N197 / $以上,这种安排将会崩溃,因为这样的价格变动将使放松管制的汽油价格远远超过N150 /升并创造一个比之前预测的N30 /升更宽的补贴幅度。

此外,如果由于CBN的快速消耗储备而导致美元需求的压力增加,那么奈拉汇率将同时攀升至接近或高于当前黑市的N220 = $。 在这种情况下,燃料价格将不可避免地上升,相关的补贴价值也将增加,以促成通常的资金不足,延迟付款,燃料稀缺,加油站排队延长以及通常的经济和社会生活错位,直到经纪人政府和工党之间的决议再次启动了另一个愚蠢的循环,另一个协议是在燃料定价中提供部分补贴!

遗憾的是,目前尚不清楚我们目前将近50%的外汇收入作为对尼日利亚燃料进口的支付汇回海外。

然而,相反,如果建造更多炼油厂或至少现有政府的炼油厂全面投入运营,这种外部支付可能会大幅减少。 然而,即使所有炼油厂都以最佳产能运营,除非我们选择补贴供应的原油,否则燃料的前炼油成本与海外供应商开具的离岸价格不会有显着差异(运费约为5%)。到当地的炼油厂。

因此,无论原油价格大幅上涨还是奈拉汇率进一步贬值,燃油泵价格都将如此不稳定地使得补贴的适应不可避免。 此外,在废除价格监管之前,由于补贴计划的挑战,投资者将继续远离建立新的国内炼油厂。 然而,建立新炼油厂的Dangote Group等精明投资者将通过严格以美元炼油厂门口向销售商销售其产品来对冲他们的投资,这些营销商仍然需要购买所需的外汇。

因此,即使建立了新的私营炼油厂,燃料的外汇支出仍然很大。

然而,相反,如果国内炼油厂的所有者重新确立了作为安全储值的声誉,而不是长期陷入困境且仍然生命支持的货币,那么国内炼油厂的所有者就会很容易在奈拉定价。 有教育意义的是,奈拉汇率将继续下滑并取消补贴是一项挑战,只要我们的国内货币市场永远与永久盈余的奈拉齐平,这是由CBN故意追逐定期拍卖的定量美元。顶点银行!“

后记2018年12月:再次出现在燃料补贴困境中的似曾相识! 我敢说,这个国家的愚蠢会停止吗?

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责任编辑:邵辣 CN037