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驾驶性意味着什么?

2019-07-26 05:17:00 来源:环球网
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Kunle Shonaike

可驾驶性是汽车服务和维修业务中的一个术语,但它究竟意味着什么? 术语“驾驶性能”实际上是一个双字术语,其根源是“驱动”和“能够”。 扭转这些词语以获得更清晰的理解 - 能够驾驶。 把它想象成可驾驶的。 车辆可以具有良好,差,甚至不存在的驾驶性能。

驾驶性能的正式概念分为几类。

钥匙转动时车辆是否翻转?

如果没有,您可能会被称为“无曲柄”状态。 可能的罪魁祸首是电池耗尽,启动器故障,点火开关故障,档位选择开关有缺陷/失调,或发动机卡住。

车辆是否翻车,但没有开始?

这通常被称为“曲柄 - 无启动”。这可能是由于燃油泵或燃油泵继电器故障,点火系统出现故障,编码钥匙存在安全问题,燃油喷射系统中的传感器故障,不良接地,保险丝面板问题或磨损的调整部件。

车辆是否启动,但运行不良甚至在几秒钟内“死亡”?

这通常被称为“开始和死亡”条件。 这可能是由于磨损的调整部件,燃油喷射问题,真空泄漏,燃油污染,燃油泵或燃油泵继电器不良,点火开关接触不良,钥匙代码问题或点火线圈或模块出现问题。

车辆的起动和运行温度是否比冷时更好?

这通常被称为“冷启动/运行”问题。 这背后最常见的问题是燃油喷射问题,点火系统问题和真空泄漏。

车辆是否在完全预热后启动和运行得更好?

这通常被称为“热启动/运行”问题。 车主可以前往自动柜员机并返回无法启动的车辆。 这可能是由计算机系统,燃油泵或点火系统的过热继电器引起的。 这也可能是由于燃油喷射中的传感器故障,燃油存储系统中的故障导致正常排气(可能停止燃油输送),或点火开关中的过热触点。

停车时车辆是关闭还是死亡?

这被称为“减速死亡”问题。 这可能是由脏的节气门体,磨损的怠速空气控制电机,密封不良的EGR阀或磨损的节气门位置传感器引起的。

车辆是否因加速而死亡或犹豫不决?

这被称为“加速时犹豫/死亡”问题。 这可能是由于节气门位置传感器磨损,点火线圈较弱,燃油泵弱,真空泄漏,质量空气流量传感器损坏,点火部件磨损,催化转换器堵塞,EGR系统故障(也是开启)快速或太多),或一个不好的MAP传感器。

车辆间歇性地在没有任何模式的情况下死亡并且不会重新启动吗?

这是典型的“间歇性死亡”问题。 它通常由点火模块或点火线圈故障引起。 其他可能性是失效的曲柄传感器或质量空气流量传感器。 一些车辆类型的点火开关,连接松动和(特别是)接地存在问题。 在某些情况下,原因可能是有缺陷的燃油泵,计算机或其各自的动力继电器。 有时,这是由主线束中的轻微分离引起的,这可能非常难以定位。

长山上车辆缺电吗?

这被称为“加速时缺乏动力”,并且可能由堵塞的燃油滤清器或受限制的催化转换器引起,但不能排除污染质量空气流量传感器的脏空气过滤器。 该症状可能涉及变速器或离合器打滑或变矩器中的堵塞。 有时,燃料储存排气阀会变脏并且不允许空气替换从燃料箱泵出的燃料。 这将导致长斜坡上的动力缓慢丧失,并且会感觉车辆燃料耗尽。

车辆是否会在加速时失火甚至适得其反?

这被称为“负载下的失火”。点火组件的不良状况是最可能的原因,但是“倾斜”或“报告不足”的质量空气流量传感器是另一种可能性。 (这是由于大的真空泄漏或松动/腐蚀的地面引起的。)磨损的进气凸轮轴凸角或过度紧密的阀门调节将导致这种情况。 由于缺乏定期换油,碳会进入液压挺杆并导致发动机在负载下失火。

反馈

诊断代码

P0466 - 吹扫流量传感器电路范围/性能

发动机控制模块(ECM)监控吹扫流量传感器的性能。 当吹扫流量传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII代码。

可能的原因:吹扫流量传感器故障,吹扫流量传感器线束开路或短路,吹扫流量传感器电路电气连接不良。

P0467 - 吹扫流量传感器电路低输入

ECM监控吹扫流量传感器的性能。 当吹扫流量传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII代码。

可能的原因:吹扫流量传感器故障,吹扫流量传感器线束开路或短路,吹扫流量传感器电路电气连接不良。

P0468 - 吹扫流量传感器电路高输入

ECM监控吹扫流量传感器的性能。 当吹扫流量传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII代码。

可能的原因:吹扫流量传感器故障,吹扫流量传感器线束开路或短路,吹扫流量传感器电路电气连接不良。

P0469 - 吹扫流量传感器电路间歇性

ECM监控吹扫流量传感器的性能。 当吹扫流量传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII代码。

可能的原因:吹扫流量传感器故障,吹扫流量传感器线束开路或短路,吹扫流量传感器电路电气连接不良。

P0470 - 排气压力传感器故障

排气背压(EBP)传感器是一种可变电容传感器,当从ECM提供五伏参考信号时,会产生一个表示压力的线性模拟电压信号。 EBP传感器的主要功能是测量排气背压,以便ECM在需要时控制排气背压调节器(EPR)。

当ECM检测到超出范围(高或低)的EBP信号将导致发动机忽略EBP信号并禁用排气背压操作时,检测到代码。

注意:更换排气背压通常可以解决问题。

可能的原因:EBP传感器故障,EBP传感器线束开路或短路,EBP传感器电路电气连接不良。

反馈

请为我的Benz E230中发现的故障提供可能的解决方案。 几个月前我注意到,每当我将钥匙插入点火插座时钥匙都没发出声音。 它不启动引擎。 我打电话给一些人检查出来,我被告知编程密钥到期,需要再次重新编程。 它将在拉各斯以N50,000完成。

我的位置是阿贝奥库塔。 听到这个消息后,我吃了一惊。 我还有一个人在没有进行实物检查的情况下听到手机上的描述说N35,000。 最后一个在检查钥匙后说了N20,000。 他也说他的机器无法修复它。

他检查了钥匙,打开了电池仓。 唉! 电池坏了。

事实是,自2016年购买相当用的汽车以来,钥匙永远不会丢失。 但红色的盖子没有出现,直到它停止工作。 这家伙说N20,000,如果它没有被处理。 我对这一切的好奇心是,它可能是我需要改变的电池,还是点火需要重新编程。

先生,我需要您作为专业汽车工程师与我分享您的经验。 我现在甚至没有现金来修理它。 谢谢。

真诚的,ÀjàyíOlúgbénga

我的建议是在对密钥进行任何编程之前首先更换密钥中的电池。 此外,始终尽量使钥匙远离发射射频或磁场的任何东西(如手机,笔记本电脑等)。

亲爱的工程师,我看到了你写的“你不应该用自动变速器引擎做的五件事”。 在那里,我看到你提到有些汽车实际上需要CVT而不是ATF,反之亦然。 我的问题是,什么是CVT以及哪辆车应该使用它? 具体来说,我使用的是BMW X3,我想知道ATF是否适合您提到的齿轮或CTV(这是我第一次听说CTV)。 谢谢。 以色列

CVT不是一种流体,而是一种自动传动系统。 所有自动变速箱均使用ATF(自动变速箱油),但规格不同。 CVT意味着无级变速传动系统。 它使用特殊类型的ATF。

我的Avalon在U型转弯时变得迟钝,并且需要一些延迟,几秒钟或几分钟才能恢复。 只有当我进行40到90度的U形转弯时才会发生这种情况。 我已多次固定A / C,但在几周内,它就停止了工作。 停工通常伴随着机舱内的气味。 -胜利者

如果您在汽车驾驶室内闻到气味,则表明A / C系统的蒸发器有泄漏。

关于汽车的低速,当掉头时,这也表明发动机需要调整或全面服务,我还建议你对汽车的动力总成系统进行扫描。 扫描结果将指导您做什么。

我想确认是否可以将非空调tokunbo(二手)汽车转换为空调汽车。 谢谢。

是的,可以在没有配备A / C系统的车辆中安装A / C系统,前提是由专业人员完成。

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责任编辑:桂粱 CN037