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Kwong Wah

2019-07-22 09:53:02 来源:环球网
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文:一枝花

我国的车祸率居高不下,在东南亚国家中是“恶名远播”的,其中一个重要因素是国人的驾驶态度,很多都是因为人为因素造成车祸。另一个原因,就是驾驶技术问题,这可要回到国人数十年来的考车潜规则──每每新手学车或考车时,教车官第一句话就是问你“要包”吗?

何谓“要包”吗?相信没有国人不懂,婉转地说,就是“尊师重道”,给监考官“红包”,他好你也好;说得直接一点,就是行贿,你用钱收买他,他让你顺利过关。

在过去,这种“被包”文化非常猖獗,教车官就是中间人,你学开车,教车官还没教你汽车方向盘怎样转,油门和煞车器怎样踩,先问你“要包”吗?只要被“包”,买通考车官,“包”你考上。

当你自认有骨气,想凭自己的本事考到驾驶执照,教车员会“苦口婆心”的劝告你,如果不“包”的话,可能要考上3、4次才能成功。这样花的钱和被包差不多,又浪费时间,还不如直接被“包”,无后顾之忧。

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据说,不被“包”者,往往要吃许多苦头才考上,让其他人见了心生恐惧,干脆被“包”算了。如是者,这些被“包”的人,道路规则不懂,驾驶技术不合格,他们驾车上路,不发生车祸才怪,我国这么多KOPI O礼申的驾驶者,车祸自然居高不下。

好了,如今换了希盟执政,说要打击贪污,交通部长陆兆福也严厉警告,不允许有这种被“包”的文化继续出现在交通部里,部长的严厉警告,似乎并没有什么成效。据了解,这种被“包”文化并没有绝迹,只是行动上更小心,难度高了,当然,价钱自然不能和当年相比,跟著水涨船高。

依笔者的看法,最近槟州反贪委员会扑到陆路交通局的官员,就晓得了被“包”依然存在。既然交通部长的警告还是很多人当着耳边风,所以,最好的方法,就是立即采取行动,积极抓行贿中间人和贪官出来,以取得杀一儆百之效。这不但能肃贪,也能够保障其他公路使用者的安全。

责任编辑:竺蕞 CN037